臨清液壓油缸型號(hào)與尺寸，升降液壓缸/在不考慮粘性阻尼和油液不可壓縮的理想狀況下，對(duì)固定節(jié)流緩沖裝置進(jìn)行數(shù)學(xué)建模。油缸在負(fù)載和加壓力的作用下，高速進(jìn)入緩沖后，緩沖過(guò)程出現(xiàn)很大的負(fù)加速度，緩沖腔壓力非常大，此緩沖過(guò)程會(huì)引起很大的慣性沖擊和壓力沖擊。因此，這種緩沖結(jié)構(gòu)一般適用于簡(jiǎn)單、輕載和低速的油缸。增大間隙δ可降低負(fù)加速度和緩沖腔壓力峰值，但會(huì)延長(zhǎng)活塞的緩沖時(shí)間和緩沖行程。

為了克服以上緩沖結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，希望開(kāi)始緩沖時(shí)保持較大的節(jié)流面積，隨著緩沖行程的進(jìn)一步推進(jìn)，節(jié)流面積逐漸減小，使緩沖腔壓力平緩過(guò)渡，并盡可能保持緩沖腔壓力P1不變，這樣活塞在運(yùn)行過(guò)程中就可平穩(wěn)減速直到停止。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，要求節(jié)流面積隨著緩沖行程的改變而改變，即所謂漸變節(jié)流緩沖。

通常情況下，在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，我們先將液壓油缸的壓力設(shè)定在其額定壓力的1.5倍。如果緩沖壓力超過(guò)這個(gè)值或者是緩沖能力達(dá)不到要求時(shí)，還需要采取另外的緩沖措施，比如可以使用溢流閥來(lái)控制緩沖壓力，或者是使用減速閥等來(lái)進(jìn)行緩沖。